Construction des wagons

Le circuit construit et fonctionnel, nous avons recensé le matériel roulant présent dans le département pour évoluer dessus. Rapidement nous avons trouvé plusieurs locomotives en 5"et 7"1/4, mais très peu de wagons ou mal adaptés pour transporter des voyageurs,c'est ainsi que nos avons décidé d'en construire. Nous nous sommes inspirés du matériel existant, et particulièrement de la disposition TGV. En effet le bogie entre 2 wagons a le gros avantage d'être économe en matériel. Mais encore pour le transport il est facilement démontable et les charges sont ainsi divisibles.

Caractéristiques

Les roues sont en acier de 160mm de diamètre, tournées dans une ébauche découpée au chalumeau dans de la tôle de 22mm. Temps d'usinage 8 heures environ.

Les essieux en rondin d'acier diamètre 25mm entraxe intérieur entre roues 172mm fixés en bout dans des roulements sur paliers auto centrés

Quel bel ensemble de 4 trains de roues

De chaque cotés les 2 paliers sont fixés sur une poutres oscillantes en fer U de 80mm articulées sur un support monté élastique par 4 silent bloc en caoutchouc en noir sur la photo.

Photo boggie vue de face on aperçoit à droite et à gauche de l'essieu en bleu les paliers à roulements à bille à auto centrage,fixés sur les poutres oscillante elles même articulées et maintenues par le cadre de support du wagon.

Boggie vue de dessus on aperçoit bien la poutre en fer U qui relie les 2 bras oscillants

L'ensemble monté du boggie pèsent environ 34kg, comme je l'ai indiqué plus haut le premier wagon est constitué d'un boggie dessous à l'avant , et d'un bogie à l'autre extrémité partagé avec le wagon suivant. Cette disposition présente plusieurs avantages, d'abord une grande stabilité, facilité de montage et démontage 5mn environ, et surtout facilité de transport car chaque élément ne pèse pas trop lourd sachant que le corps du wagon est en tôle pliée de 2mm d'épaisseur, poids total avec les renforts 30kg.