Comment conduire une locomotive à vapeur

Allumage de la chaudière (en cours de rédaction)

Une fois que la chaudière est allumée et la pression à 5bars on peut démarrer ( l'allumage sera décris ultérieurement).

Le plus important est la vérification du niveau de l'eau dans la chaudière. Cette opération est très délicate sur ce type de machine car la contenance de la chaudière environ 5 litres et la quantité d'eau à consommer entre le niveau haut et le niveau bas est de 1/2 litre environ. Cette quantité peut être consommée à chaque tour de circuit soit 180 m en fonction de la charge et du profil du terrain. On voit donc qu'il faut s'adapter et pour cela plusieurs essais seront nécessaires.

Vérification de l'eau

Deux moyens de remplir la chaudière, la pompe à main 14 et les pompes automatiques 6 et 7 qui ne fonctionnent que quand la machine avance. On peut isoler les pompes en ouvrant les robinets qui sont des by- pass et font tourner les pompes en circuit fermé.

A chaque tour, tout au moins au début de l'exploitation, il est nécessaire de vérifier la consommation de l'eau. Pour cela on dispose de la jauge transparente 12 , mais faire très attention car ce n'est pas précis. Il vaut mieux vérifier avec les robinets 3 et 4. Dans tous les cas lorsqu'on ouvre le robinet 3 de l'eau doit sortir, ne jamais démarrer sans eau à ce robinet, de la vapeur doit sortir du robinet 4. S'il n'y a pas d'eau au robinet 3 , il faut remplir la chaudière avec la pompe à main 14 en vérifiant que les bâches à eau soient bien pleines pour assurer une bonne charge de la pompe, jusqu'à ce que l'eau apparaisse au robinet 3, si l'eau apparait au robinet 4 il y a trop d'eau dans la chaudière, on peut toutefois démarrer, en ouvrant les robinets 6 et 7 pour isoler les pompes automatiques, vérifier au tour suivant que le niveau est descendu dans la chaudière. On peut diminuer la quantité d'eau dans la chaudière avec la purge 9. En marche normale les robinets 6 et 7 en fonction de la charge doivent être fermés ce qui assure le remplissage automatique de la chaudière en fonction de la consommation de vapeur.

Vérification du feu

La aussi la 020 est une petite locomotive en 5 pouces et dispose d'un foyer de 1 décimétre carré donc très petit.

A chaque 1 ou 2 tour en fonction du profil et de la charge, s'arrêter, mettre le souffleur 2 pour prendre le relais du tirage de l'échappement des cylindres, vérifier le feu, il doit être rouge, ardant et chargé uniformément, mettre 2 à 3 pelles de charbon. Tout les 4 tours aérer le foyer en tisonnant. Ne pas oublier de fermer le souffleur dés le démarrage.

Pour surveiller la pression consulter le manomètre 16. Dans tous les cas éviter de descendre la pression à moins de 4bars car il y a risque de ne pas pouvoir remonter la pression et que le feu s'éteigne. L'idéal c'est de démarrer le tour à une pression de 5,5 à 6 bars (pression du timbre) et de finir à 5 bars. Si vous respectez ces consignes vous êtes un bon chauffeur et tout se passera bien.

Opérations systématiques lors de l'exploitation

Ne pas oublier de remplir régulièrement les 2 bâches à eau car notre petite à une grande soif donc tous les 4 à 5 tours faire le plein.

Ne pas oublier non plus 2 à 3 fois par jour de purger la boite à huile et de refaire le plein avec de l'huile de chauffe 10 à 15 coups de burette.

2 à 3 fois par jour vider la boite à fumée et le pare escarbilles.

1 fois par jour, graisser les articulations de bielles et les paliers de roue.

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