Chemin de fer touristique du Tarn

Comme d'habitude pendant les vacances je profite de mes déplacements pour enrichir mes connaissances ferroviaires.

Cette année je vais vous faire profiter d' un train touristique situé au cœur du sud ouest dans la vallée de L'Agout .

Situation GPS, de la gare de départ Village de Saint lieux de Lavaur

téléphone pour renseignements: 05 61 47 44 52

E-mail Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.

Site internet: http://www.cftt.org

J'ai découvert un petit train en voie de 0,50m ce qui est extrêmement rare en France, voir unique. La encore c'est le travail acharné de quelques mordus qui a payé.

En effet c'est à partir de 1975 que les bénévoles des CFTT commencent à reconstruire la voie de 0,50m sur la plate forme  désaffectée de la ligne La Ramiére à St Sulpice abandonnée et déferrée depuis 1935 soit 40ans.

Inutile de vous dire les difficultés car la nature avait repris ses droits et reconquit  l'espace.

La reconstruction débute donc en 1975, en plusieurs étapes,  le 1er kilomètre jusqu'au viaduc de l'Agout couvert en quelques mois, puis Giroussens en 1977, le bois de Garrigole en1982 et la halte de Martel actuel terminus en 1989.

Le prolongement sur 1 km est en cours, ce qui fera un total de 4,100km. Il faut rappeler que 1 km de voie, nécessite 60 tonnes de rails, et 1000 tonnes de ballast.

Bravo à cette association, qui comporte environ 100 adhérents.

Une précision, pourquoi la voie de 0,50m alors que le plus courant serait la voie de 0,60m?

Tout simplement, quand les passionnés ont recherché le matériel roulant, il n'ont trouvé que le matériel des salines du midi qui se sont séparé de leur matériel qui était en voie de 0,50m. Les CFTT possèdent 3 décauville en 0,50m sachant qu'il en a été construit 4 la quatrième est introuvable certainement détruite. Avis aux amateurs si vous en connaissez une dans votre entourage, contactez les CFTT qui sont très intéressés.

Actuellement la seule qui fonctionne est la n°4, avec une chaudière de 1995, la n°3 viens d'avoir sa chaudière recalée au passage de l'APAVE, remplacement en cours devis de plus de 50000€  la n°1 est entièrement rouillée voir photo.

Je vous recommande de faire le détour, car il y a aussi une collection très importante de locotracteurs rénovés pour certains et du matériel roulant voiture voyageur et wagon de marchandise .

La ballade dure 1 heure A/R, avec une visite possible au jardin de Martel magnifiques plus de 2500 espèces de fleurs et particulièrement des nénuphars et Lotus .

Gare de départ, Saint Lieux de Lavaur dans le Tarn

Règlement horaires et coordonnées des CFTT cliquer sur la photo pour agrandir.

Une magnifique église en briques rouges entièrement restaurée

Une petite fontaine pour apporter un peu de fraicheur

Disposition des voies dans la gare de départ

Particularité de ce train touristique, les voies sont implantées au milieu des maisons, ce qui fait que l'on peut le baptiser tramway.

 Ici le grill de sortie du dépôt

 Les bâches à eau de la décauville n°3 qui est en cours de réparation, la chaudière étant trop corrodée, elle est réformée par L'APAVE.

L'association est en train de faire un dossier de subvention, car cette locomotive est classée monument historique et doit être réparée à l'identique, le devis de reconstruction s’élève à plus de 50000€ !!!!

Voila la pauvre malheureuse qui rate sa saison touristique 2011 espérons la revoir en 2012.

Ici une autre singularité, le viaduc sur l'Agout est partagé entre les voitures et le train, attention aux mauvaises rencontres.

Vue du viaduc à partir de l'Agout, pour la petite histoire le tablier du pont est à 20m du lit de la rivière, en 1930 les inondations sont passées au dessus du pont, c'est le seul pont qui a résisté à la crue.

Mise en chauffe de la Decauville N°4 pour activer le tirage sans pour cela abimer la chaudière, le chauffeur sur élève la cheminée de 2m cela suffit pour le démarrage, temps de démarrage 1h30 ce qui est très rapide

La chaudière de la Déauville a été refaite en 1995 en principe elle doit durer 30 à 40ans, ici les rivets sont factices pour copier la chaudière d'origine qui elle était en construction rivetée.

Franc succès de ce petit train, il faut noter que nous étions le 14 juillet, 4 trains de 120 places sont prévus, dans la journée, si besoin est on en rajoute.

Depuis le début de l'exploitation la fréquentation n'a pas cessé d'augmenter de 6500 la première année elle a été de 22000 en 2010, Bravo.

Les horaires des trains remplissent bien l’après midi, 2 trains sont en exploitation simultanée et se croisent au milieu du parcours

Ici le passage dans le bois de la Garrigole un moment de fraicheur très agréable.

Le terminus du petit train arrive à Martel, ou se situe un jardin magnifique de plusieurs hectare œuvre d'une famille de passionnés, on y trouve plus de 2500 variétés de plantes et particulièrement des nénuphars et autres lotus.

C'est magnifique, la visite dure environ 1 heure, juste ce qu'il faut pour reprendre le train.

 Une fleur de nénuphar.

Et aussi de belles grenouilles, ainsi que des poissons.

 Une vue d’ensemble du jardin

       Quelques animaux ici des dains

 Un petit temple Indou

               Une cascade

 Feu vert pour le retour

Le matériel roulant très abondant et partiellement rénové, ici un locotracteur Billard avec moteur diesel Deutz Magirus

Wagon Decauville 1905 en attente de rénovation

Une voiture voyageur entièrement reconstruite à l'identique des chemins de fer du Tarn de l'époque, très belle.

Exemple de reconstruction, ici la photo du locotracteur de mine Schoma

Et voila le travail après reconstruction, méconnaissable Bravo pour le mécanicien

 Locotracteur Ruston

                                            Locotracteur Weitz de Lyon

Caractéristiques de la Decauville  4t500 cliquer sur la photo pour agrandir

Décauville N°1 en 0,50 dans son état actuel que les adhérents espèrent reconstruire un jour.

Le tour pour rectifier les essieux de wagon en état de marche mais un peu encombré.

Ici 4 chandelles pour faire le levage des locomotives il parait que c'est  facile!!!